Elementy stylistyczne modelu 507 zostały zresztą wykorzystane zarówno w Z3, jak i Z3 Coupe - są nimi dodatkowe wloty powietrza, umieszczone na przednich błotnikach tuż za nadkolami. Z3 Coupe jest niemal identyczne jak wersja roadster Z3, a jedyne różnice to stały dach oraz tak zwane trzecie drzwi, czyli pokrywa bagażnika. To właśnie ten wyjątkowo długi dach i tylne drzwi pochylone pod niewielkim kątem sprawiają, że najmłodsze BMW wygląda bardziej jak kombi niż typowo sportowe coupe. Dzięki temu uzyskano wyjątkowy efekt - Z3 Coupe wyróżnia się na tle konkurentów i, pomimo iż jest samochodem sportowym, pozwala na przewiezienie sporego bagażu.

      Zza kierownicy Z3 Coupe wygląda tak samo jak roadster Z3. Natomiast po otwarciu wznoszących się dość wysoko trzecich drzwi, ujrzymy przestrzeń bagażową o pojemności 210 l - jest to o 45 litrów więcej niż w roadsterze - licząc do dolnych krawędzi tylnych okien. Gdyby jednak okazało się to zbyt mało, można wykorzystać również przestrzeń bagażową aż po sufit - pojemność bagażnika wynosi wtedy 410 l. Specjalna siatka, wysuwana ze ścianki oddzielającej przednie fotele od komory bagażowej, zabezpiecza przed przesunięciem się bagażu do przedniej części auta.

      Kolejną różnicą między wersją coupe a roadsterem jest to, co tak naprawdę decyduje o sportowym charakterze auta, czyli silnik. Na szczęście zrezygnowano z montażu w Z3 Coupe takich silników jak 115-konny 1.8 i 140-konny 1.9, które znalazły się w roadsterze. Podstawową jednostką w najnowszym produkcie BMW jest 193-konny silnik 2.8, pozwalający osiągnąć prędkość 100 km/h w 6,8 s. Druga jednostka to M Power o mocy 321 KM -przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiąga się po 5,4 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Charakterystyczne dla BMW Coupe jest wyjątkowo neutralne zachowanie samochodu, który trudno wyprowadzić z równowagi na ciasnych, szybko przejeżdżanych zakrętach. Nawet poprzeczne nierówności, mimo dość twardej charakterystyki zawieszenia, nie są w stanie doprowadzić do utraty kontaktu kół z jezdnią.

      Zewnętrzne elementy, odróżniające 321-konne BMW M Coupe od słabszego Z3 Coupe 2.8 to nie tylko charakterystyczny znaczek M, ale również zamocowana na pokrywie bagażnika tablica rejestracyjna - w modelu 2.8 znajduje się ona na zderzaku. Najnowszy produkt BMW nieprędko zapewne znajdzie nabywców w Polsce - M Coupe kosztuje w Niemczech około 95 tys. DM, zaś Z3 Coupe 2.8 jest tańsze o około 31 tys. DM. W Polsce kwoty te zostaną powiększone o cło, akcyzę i VAT.

Artykuł na podstawie tekstu: Jarosława Maznasa (Auto Motor Sport 9/1998)