Nowy model mimo wielu zmian, odwołuje się do poprzednika. Auto nie sposób pomylić z innym samochodem, jego sylwetka prezentuje się doskonale. Masywna bryła nadwozia jest elegancka, ale nie brakuje jej dynamiki, czy wyrazistego charakteru. Zmiany można dostrzec również w środku. Do wykończenia wnętrza użyto materiałów najwyższej jakości, kokpit jest przejrzysty, a obsługa wszystkich urządzeń prosta i intuicyjna. System iDrive został dopracowany i nie stanowi już wielkiego skomplikowania w użytkowaniu. X5 została wyposażona w system Head-Up Display, który wyświetla na szybie przed kierowcą aktualną prędkość i wskazówki nawigacji satelitarnej. Do łatwiejszego parkowania pomoże nam zamontowana kamera cofania. Nowością w X5 jest możliwość zamówienia dwóch dodatkowych składanych siedzeń, które montuje się w bagażniku.

      W ofercie silników BMW znalazł się diesel pojemności 3,0 l i mocy 235 KM. 6-cylindrowy silnik ma przyjemne brzmienie, jest dosyć oszczędny i zapewnia samochodowi przyzwoite osiągi. Pozostawia jednak pewien niedosyt, zawieszenie i układ kierowniczy X5 zachęcają kierowcę do dynamicznej jazdy, niestety masa ponad 2 tony nie gwarantuje takich doznań. Silnik sprawdza się na autostradzie, ale na krętych, górskich drogach nie rozpieszcza kierowcy nadmiarem mocy. Dla osób, które nie liczą się z kosztami, idealny będzie silnik benzynowy ośmiocylindrowy o mocy 355 KM. Z tym silnikiem X5 będzie mieć naprawdę sportowy charakter. Dla zwolenników mocnych diesli, warto poczekać na silnik 3,0sd z dwoma turbinami o mocy 286 KM