Do napędu testowanej przez nas wersji BMW X5 posłużyła ośmiocylindrowa jednostka napędowa o mocy 355 KM.
      Według danych producenta pojazd osiąga setkę w 6,5 s.
      Przyjemność z jazdy potęguje aktywne wspomaganie kierownicy (Active Steering), które dostosowuje siłę wspomagania do prędkości, zapewniając kierowcy odpowiednią kontrolę nad samochodem podczas szybkiej jazdy. Gdyby kierowca przesadził z oceną swoich umiejętności, nad jego i pasażerów bezpieczeństwem czuwa system xDrive ograniczający pod-i nadsterowność. Nie sposób także nie docenić płynności oraz szybkości pracy automatycznej przekładni.

      Jednak samochód ma pewne niedociągnięcia. Duże lusterka boczne z jednej strony zapewniają dobrą widoczność do tyłu, z drugiej zaś znacznie ograniczają ją na ukos do przodu. Nie wszystkim przypadną do gustu opony ze wzmocnionymi bokami (po przebiciu można na nich kontynuować jazdę), które dość mocno przenoszą niedoskonałości nawierzchni do wnętrza. Trochę żal także, że akustycy zbyt starannie wykonali swoją pracę. Potężny V8 generuje tylko szlachetny pomruk, który co prawda zdradza drzemiącą pod maską moc, ale jest stonowany i nie-natarczywy. Tak jak styl całego auta.