Home Resmoto Home BMW   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Galerie   |   Porady   |   Tuning   |   Download   |   Linki   |   Kontakt
Auta BMW
- 1 Series
- E81, E82, E87, E88
- 3 Series
- E21
- E30
- E36
- E46
- E90, E91, E92, E93
- 5 Series
- E12
- E28
- E34
- E39
- E60, E61
- 6 Series
- E9
- E24
- E63, E64
- 7 Series
- E3
- E23
- E32
- E38
- E65, E66
- Supercar/GT
- E26
- E31
- Z8
- Z Series
- Z1
- Z3
- Z4
- X Series
- X3 E83
- X5 E53, E70
- X6 E71

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

BMW E26
BMW M1 - jeden z najrzadszych modeli. Wrażenia z jazdy superszybkim pojazdem.

09.02.2009 |  BMW M1 - jeden z najrzadszych modeli.
BMW M1 E26 W 1972 roku BMW zaprezentowało prototyp o krótkiej nazwie Turbo Xl. Ten pojazd ze skrzydlatymi drzwiami oraz centralnie zamontowanym 2-litrowym silnikiem z turbosprężarką nie był przeznaczony do produkcji. Auto potraktowano jako studium stylistyczne i technologiczne. W roku 1973 zbudowano kolejny prototyp, który osiągał maksymalną prędkość 250 km/h.
W końcu lat 70. XX wieku BMW zwróciło się do Lamborghini z prośbą o przygotowanie wyczynowego pojazdu, który otrzymałby niezbędną sportową homologację. Za projekt karoserii odpowiedzialny był Giorgio Giugiaro. Inspiracją dla słynnego włoskiego stylisty stał I się model Turbo Xl (według fabrycznej terminologii E25).

BMW M1 E26       Giugiaro zaprojektował jednak nie tak futurystyczny pojazd, jak jego pierwowzór. W nowym BMW M1 zabrakło otwieranych do góry skrzydlatych drzwi.
Karoserię auta zbudowano na rurowej ramie. Do napędu samochodu posłużył 6-cylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 3,5 1. Uzyskiwał on maksymalną moc 277 KM. Odnosiło się to do wersji drogowej. W najsilniejszej, wyposażonej w turbosprężarkę i przeznaczonej do wyścigów, osiągał moc 850 KM.
Niestety, Lamborghini wpadło w poważne kłopoty finansowe i po przygotowaniu siedmiu prototypowych pojazdów w zakładach w Sant'Agata Bolognese produkcję auta przeniesiono do firmy Baur w Stuttgarcie. Między 10 lipca 1978 roku a 13 lutego 1981 r. wyprodukowano 455 egzemplarzy Ml - 399 w wersji drogowej oraz 56 wyścigowych. Ten supersamochód to jeden z najrzadszych modeli bawarskiej firmy.

BMW M1 E26       Zmiany w międzynarodowych regulaminach sportu samochodowego sprawiły, że BMW nie udało się spełnić warunków niezbędnych do uzyskania homologacji Ml w Grupie 5. Nie sprzedano wymaganej liczby pojazdów. Kierownictwo BMW zorganizowało więc własną serię wyścigową, przeznaczoną tylko dla tych aut - Procar.
Te zawody cieszyły się szczególną popularnością w pierwszym sezonie. Wyścigi BMW Ml rozgrywano przed Grand Prix Formuły 1. Pięć pierwszych pozycji na starcie każdej rundy zawodów Procar było przeznaczonych dla pierwszej piątki kierowców z kwalifikacji Fl. Startowali oni na identycznych pojazdach przygotowanych przez zespół fabryczny.

Na podstawie tekstu: Andrzeja Jakubaszka (AŚ 10/2008).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit BMW 635 CSi E24.

BMW M1 E26 BMW M1 E26 BMW M1 E26

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.