Dźwięk silnika jest również pożądany. Widlasta ósemka groźnie gulgocze na basowo. Dźwięk jest tak miły dla ucha, że człowiek nie myśli o włączeniu radioodtwarzacza, który w tym samochodzie jest wysokiej klasy - firmy Harman Kardon.
     Osiągi samochodu są znakomite, przyśpieszenie do pierwszej setki trwa 5,8 sekundy. Wersja ze skrzynią manualną jest o 0,2 sekundy szybsza. Pod maską pracuje ośmiocylindrowy widlasty silnik o mocy 333 KM. Prędkość standardowo ograniczona do 250 km/h. Bez tej blokady auto bez trudu osiągnie 280 km/h.

      Zasiadający kierowca ma do dyspozycji bardzo wygodnie wyprofilowany fotel, błyskawicznie można go dopasować, taksami jak kierownicę i lusterka - wszystko przebiega elektrycznie. BMW 645Ci jest wyposażone w aktywny układ kierowniczy Active Steering, system stabilizacji toru jazdy DSC, który w połączeniu z tylnim napędem pozwala naprawdę odczuć dopływ adrenaliny do krwi. Samochód doskonale trzyma się drogi, zwłaszcza na zakrętach. Na konsoli środkowej, obok pokrętła iDrive sterującego wszystkimi elektronicznymi funkcjami auta, jest mały przycisk "Sport". Po jego naciśnięciu bardzo szybkie auto w ułamku sekundy staje się sportowym monstrum. Zmienia się charakterystyka zawieszenia i sposób pracy automatycznej skrzyni biegów.

      Pojazd jest stworzony dla człowieka z krwi i kości, dla którego jeżdżenie samochodem jest jedną z największych radości, wbrew pozorom nie przeszkadza w tym nawet elektronika, której jest sporo. W BMW 645Ci udało się konstruktorom połączyć ogień i wodę. Z jednej strony jest to bardzo sportowe auto. Z drugiej zaś do bólu luksusowe, można to poczuć siedząc na bardzo dobrze wyprofilowanych siedzeniach, patrząc na perfekcyjnie wykonaną deskę rozdzielczą i konsolę środkową, dotykając skóry i drewna.