Jako napęd "piątki" zastosowano sześciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności od 2,2 do 3,0 l i mocach odpowiednio 170KM i 231 KM. W przyszłości dołączy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 l. Silniki benzynowe bazować będą na technice Valwetronic, czyli wyposażone w system zmiennych zwisów zaworów i układu dolotowego pozbawionego przepustnicy. Ów system charakteryzuje się nowatorską koncepcją sterowania parametrami silnika. W silniku Diesla stosowany jest system common rail drugiej generacji wykorzystujący m. in. wtryskiwacze piezoelektryczne, dzięki czemu precyzyjniej dawkuje paliwo. Auta oznaczone symbolami 520i, 530i, 530d zostaną seryjnie wyposażone w sześciobiegowe skrzynie a w opcji dostępny jest automat o takiej samej liczbie przełożeń.

      Nowoczesna technika to nie tylko to co pod maską nowego BMW serii 5. Cały samochód nafaszerowany jest elektroniką. Zastosowano m.in. Dynamic Drive - aktywny układ kierowniczy współdziałający z systemem stabilizacji toru jazdy DSC, oraz ACC - system utrzymujący stały odstęp od poprzedzającego pojazdu. Obecne są również przednie reflektory doświetlające drogę na zakręcie. Na kokpicie znajduje się system który wyświetla na przedniej szybie informacje np. o prędkości bez odrywania spojrzenia od drogi. Wszystkie przyciski i przełączniki są w odpowiednim miejscu, łatwo dostępne, nie rozpraszające podczas jazdy, mimo że auto jest bogato wyposażone. Do sprawnego poruszania się po całej elektronice, służy znany z serii 7 joystick, który jest umieszczony na konsoli środkowej.