Kupno samochodu tej klasy to duży wydatek, ale w zamian otrzymujemy auto wzbogacone najnowszymi osiągnięciami techniki. Wszelkiego rodzaju elektroniczne pomoce; ABS, ESP, sześć poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzacja, bogaty system audio, oraz tempomat. Wszystko to jest w standardzie. Mamy do dyspozycji ok. 50 opcji wyposażenia, warto wymienić aktywny układ kierowniczy, który poprawia komfort kierowania poprzez zmniejszenie liczby obrotów miedzy skrajnymi pozycjami kierownicy i wyraźnie poprawia precyzję kierowania. Zastosowano tzw. przekładnię planetarną (taką jak w automatycznej skrzyni biegów), która bezstopniowo dopasowuje przełożenie układu kierowniczego w zależności od prędkości jazdy. Samochód reaguje na najmniejszy ruch kierownicą, nawet ostre zakręty można pokonywać bez przekładania rąk.
     Dostępny jest również system Dynamic Drive, który zapobiega nadmiernym przechyłom karoserii i nurkowaniu podczas hamowania. Podsumowując BMW 5 ma najlepszy układ jezdny w swojej klasie.
      Za dopłatą możemy mieć system aktywnych przednich świateł ksenonowych, doświetlających wewnętrzną stronę łuku podczas skręcania.

      BMW 530d wyposażony jest w sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką. Jego moc to 218 KM, a maksymalny moment obrotowy 500 Nm dostępny już od 2000 obr./min. Na rozpędzenie się do "setki" potrzebuje tylko 7,1 s i to z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Prędkość maksymalna tego samochodu wynosi 243 km/h, a średnie zużycie paliwa to tylko 7,8 l/100 km. Jest to naprawdę zwinny i oszczędny diesel, a dodatku bardzo cichy. Można wybrać również skrzynią manualną o sześciu przełożeniach.

      Nowe BMW jest większe w porównaniu z poprzednim modelem, gdzie ilość miejsca na tylnej kanapie była ograniczona, a bagażnik nie był największy. Teraz można rozsiąść się wygodnie z tyłu, dodatkowo tylna kanapa zamontowana jest nisko, dlatego miejsca nad głowami podróżujących nie zabraknie. Bagażnik ma pojemność 520 l, a jego ładowność 560 kg.
      Z przodu siedzi się wygodnie, fotel i kierownica regulowane są w wielu płaszczyznach. Każdy znajdzie wygodną pozycję za kółkiem. Można zamówić funkcję podgrzewania chłodzenia siedzeń.
      Kokpit w BMW został zaprojektowany w sposób minimalistyczny. Na tablicy przyrządów jest niewiele przycisków i pokręteł, ale za to jest przejrzyście. Zrezygnowano z wielu niepraktycznych rozwiązań, które były stosowane w "siódemce". Ulepszono system iDrive za pomocą, którego obsługuje się większość układów samochodu. Teraz jest prościej.

      Samochód pod względem bezpieczeństwa prezentuje się bardzo dobrze. Do kompletu ABS-u, ESP, ASR-u, brakuje tylko bocznych tylnich poduszek powietrznych. Ale za dopłatą można je posiadać. Dla ochrony małych dzieci zastosowano punkty mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Hamulce są bardzo skuteczne i potrafią zatrzymać rozpędzony samochód do 100 km/h na odcinku niecałym 37 m. Jest to jeden z najbezpieczniejszych samochodów świata.