Home Resmoto Home BMW   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Galerie   |   Porady   |   Tuning   |   Download   |   Linki   |   Kontakt
Auta BMW
- 1 Series
- E81, E82, E87, E88
- 3 Series
- E21
- E30
- E36
- E46
- E90, E91, E92, E93
- 5 Series
- E12
- E28
- E34
- E39
- E60, E61
- 6 Series
- E9
- E24
- E63, E64
- 7 Series
- E3
- E23
- E32
- E38
- E65, E66
- Supercar/GT
- E26
- E31
- Z8
- Z Series
- Z1
- Z3
- Z4
- X Series
- X3 E83
- X5 E53, E70
- X6 E71

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

BMW E39
Użytkowanie BMW E39. Krótki opis używanego samochodu BMW 5

06.06.2007 |  BMW 525tds E39 popularny diesel.
BMW 525tds E39 uzywane Od premiery samochodu minęło już ponad 10 lat, gdyż pierwsze egzemplarze dostępne były 1995 roku. Mimo upływu lat aut cieszy się sporym zainteresowaniem. Imponuje komfortem jazdy, lekkością prowadzenia oraz swoją mocą. Wygląd samochodu jest nowoczesny, stonowany ze sportowym akcentem. Ceny używanych egzemplarzy nie są niskie, za najstarsze modele trzeba zapłacić ponad 20 tyś. zł. Odmiana wysokoprężna TDS to odpowiednio 5 - 7 tyś zł
      Poważnym problemem dla kupującego BMW E39 jest ubezpieczenie. Z OC nie ma problemu, gorzej natomiast AC. Po prostu mało jest firm ubezpieczeniowych chętnych ubezpieczyć auto ponad dziesięcioletnie w dodatku sprowadzone z zagranicy. Dlatego warto znaleźć młodszy egzemplarz najlepiej kupiony w Polsce.

BMW 525tds E39 uzywane       Jeśli chodzi o jakość wykonania karoserii, to powinniśmy być spokojni. BMW serii 5 od lat znajduje się w ścisłej czołówce jakości montażu i wykonania. W egzemplarzach bezwypadkowych korozja nie występuje.
     Popularność modelu powoduje, że w razie wypadku nie będzie większych problemów zakupem części. Mamy dostęp do części oryginalnych jak i dużo tańszych zamienników. Ceny tych drugich jak na auto tej klasy są naprawdę niskie. Problem może stanowić zakup części ozdobnych, takich jak listwy, emblematy, czy różnego rodzaju wykończania.

BMW 525tds E39 uzywane       Gorzej sprawa wygląda z podwoziem i zawieszeniem. Zawieszenie jest wielowahaczowe z przodu jak i z tyłu. Większość sworzni wymienia się niestety całymi wahaczami, które są drogie. Ich konstrukcja jest aluminiowa, aby jak najbardziej zredukować masę nieresorowaną.
Amortyzatory również nie należą do najtańszych, ale warto tutaj nie oszczędzać i zakupić dobrej marki. Samochód waży ok. 1,5 tony wiec Polskie drogi dają mu się we znaki.
     W modelu 525 tds z manualną skrzynia biegów warto sprawdzić sprzęgło. Zastosowano tu dwumasowe koło zamachowe w celu kompensacji przeciążeń podczas ruszania. Przy konieczności wymiany, będzie to spory wydatek.

BMW 525tds E39 uzywane       Silnik wysokoprężny 2,5 l jest sprawdzoną konstrukcja, która wykorzystuje wtrysk pośredni. Charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, przyzwoitymi osiągami i stosunkowo niskim zużyciem paliwa. W praktyce ok. 6 - 11 l/100 km.
      Konstruktorzy zrobili wszystko, aby ograniczyć do minimum czynności obsługowe. W głowicy ze stopów lekkich znajdują się hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, a rozrząd napędzany jest łańcuchem. Przy przebiegach rzędu 200 - 300 tyś km może być potrzebna jego wymiana. Koszt wymiany wraz częściami może przekroczyć 2000 tyś. zł.
     Aby nie wystąpiły problemy z silnikiem, należy go odpowiednio eksploatować. Zabójcze są sprinty na zimno, długotrwała jazda z maksymalną prędkością, gwałtowne wyłączenie silnika, który jeszcze przed chwila pracował na wysokich obrotach. Powoduje to najczęściej uszkodzenie turbiny a nawet głowicy.

BMW 525tds E39 uzywane       Typowe bolączki tego silnika w okresie dużych przebiegów to trudności z uruchomieniem ciepłego silnika. Winę za to ponosi zużyta pompa wtryskowa, a regeneracja to spory wydatek. wydatek ostateczności można się ratować montażem małego układu elektronicznego, który powoduje, że świece żarowe pracują przy każdym rozruchu samochodu.
      BMW E39 z silnikiem Diesla to samochód nowoczesny i mimo, że jego spalanie jest nieduże, koszty utrzymania będą powyżej przeciętnych. Użytkownik powinien być przygotowany na minimum obsługi zalecanej przez producenta. Wersje nowsze z silnikami w których zastosowano rozwiązanie common rail, to już droższa obsługa i eksploatacja w razie awarii.

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit BMW 525tds E39.

BMW 525tds E39 uzywane BMW 525tds E39 uzywane BMW 525tds E39 uzywane

BMW 525tds E39 uzywane BMW 525tds E39 uzywane

BMW 5 E34 uzywane
BMW 5 E34 użytkowanie po latach.

BMW M5 ME60 sedan
BMW M5 E60 monstrum z Bawarii.

BMW E60 530d sedan
BMW 530d prezentacja.

BMW 545i E61 Touring
BMW 545i Touring opis modelu.

BMW E60 serii 5 sedan
BMW 530xd po liftingu.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.