Mający tak wysoką moc model będzie teraz w palecie BMW numerem drugim w kolejności po wstępnej wersji 520i, zastąpi, więc dotychczasową "523". Sportowe osiągi (8,8 s do 100 km/h i maksymalna prędkość 235 km/h) to w wersji 525i wyniki oczywiste. Ale nie spodziewajmy się prawdziwego huraganu namiętności pod maską. Powodem jest utrzymanie momentu obrotowego na tym samym poziomie wartości (245 Nm) i obrotów (3500/min).
     Kto chce mieć pod nogą więcej, powinien raczej nabyć model 530i. Tradycyjnie dla BMW silnik 2.5 ma fantastyczne brzmienie i rewelacyjnie wchodzi na wysokie obroty. Na dodatek jego skrzynia biegów to po prostu marzenie każdego samochodziarza.
      Wykończenie i spasowanie fantastyczne, ale to nie wszystko. Klasyczna "nerka" BMW ma teraz szerszą chromowaną ramkę, wokół reflektorów w charakterze świateł pozycyjnych lśnią luminescencyjne pierścienie, a w tylnych światłach zamiast żarówek diody.
      Jako kombi ta "piątka" jest zdecydowanie cięższa od limuzyny, co powoduje utratę typowej dla tego auta lekkości. Ale i tak w tej klasie to, co samochód sobą reprezentuje, wystarcza w zupełności, by mówić o sportowym charakterze. Układ jezdny jest superbezpieczny i bardzo pewny w zakrętach. W poważniejszych sytuacjach nad bezpieczeństwem pojazdu i pasażerów czuwa system kontroli trakcji ASC+T i znakomite hamulce.

      Cichutko szumi opływające nas powietrze, silnik poza obrotami wysokiego zakresu ledwie szemrze, resorowanie mięciutko pokonuje nierówności - pod względem komfortu "piątka" jest lepsza nawet od klasy E Mercedesa.
     Cała ta reklamowana "przyjemność z jazdy" kosztuje bardzo słono, ale każdy, kto rozważa zakup tego typu samochodu, nie liczy chyba na niską cenę. W zamian dostajemy auto kompletnie wyposażone. Pierwsze zamówione egzemplarze mają pojawić się na początku przyszłego roku.
     525i Touring to rzeczywiście wspaniałe osiągi - 192 KM to już nie zabawa. To samo jednak można powiedzieć o masie auta (1,66 t), przez co ten piękny i znakomicie wykończony samochód powinien być traktowany niejako usportowione, ale po prostu bardzo dobrze zmotoryzowane kombi.

Na podstawie: Auto Świat 44/2000