Home Resmoto Home BMW   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Galerie   |   Porady   |   Tuning   |   Download   |   Linki   |   Kontakt
Auta BMW
- 1 Series
- E81, E82, E87, E88
- 3 Series
- E21
- E30
- E36
- E46
- E90, E91, E92, E93
- 5 Series
- E12
- E28
- E34
- E39
- E60, E61
- 6 Series
- E9
- E24
- E63, E64
- 7 Series
- E3
- E23
- E32
- E38
- E65, E66
- Supercar/GT
- E26
- E31
- Z8
- Z Series
- Z1
- Z3
- Z4
- X Series
- X3 E83
- X5 E53, E70
- X6 E71

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

BMW E81, E82, E87, E88
Prezentacja samochodu BMW serii 1. Przed premierą.
11.05.2007 |  BMW seria 1 tuż przed premierą.
BMW 120i E87 Firma BMW już wcześniej planowała wprowadzić do swojej oferty samochód z klasy luksusowych kompaktów. Compact serii 3 nie odniósł oczekiwanego sukcesu. Bawarski koncern nie zrezygnował ze swoich planów stworzenia całkiem nowego samochodu. BMW serii 1 ma konkurować głównie z Alfą Romeo 147 i Audi 3.

BMW 120d E87       Wygląd "jedynki" był inspirowany od zaprezentowanego dwa lata wcześniej prototypu CS1. Proporcje i linie nadwozia niewiele się zmieniły. Pozostałe elementy zostały zapożyczone ze znanych już modeli serii 3, 5, 7 i Z4.
      Na początek firma ma oferować wersję hatchbacka 5-drzwiowego, wersja z trzema drzwiami ma być dostępna kilka lat później. Firma planuje stworzenie kompaktowego minivana, który może się nazywać V1, i kombi z większym rozstawem osi. Na pewno nie ujrzymy sedama w wersji 1. Po co robić sobie konkurencję dla najlepiej dochodowego auta - "trójki".
     Do podstawowej "jedynki" firma planuje dołączyć coupe serii 2, ma być dostępna również w wyczynowej odmianie M2 i jako kabriolet w stylu CS1. Takie są plany niemieckiego koncernu.

BMW 120d E87       Wnętrze nowego modelu wydałoby się że jest przestronne, rozstaw osi wynosi 2,66 m. To bardzo dobry wynik w tej klasie, konkurenci mają o ok. 5 cm mniej. Jednak pasażerowie tylnej kanapy nie mają wcale tak przestronnie, a bagażnik wynosi 330 l. Po złożeniu kanapy mamy już 1150 l. Odpowiednia przestrzeń przewidziana jest głownie dla kierowcy i jego pasażera z przodu

BMW 120i E87       Dużo lepiej "jedynka" prezentuje się pod względem technicznym, sporą liczbę podzespołów dzieli z "trójką", co jest dobrą reklamą. Napęd jak we wszystkich samochodach tego koncernu przekazywany jest na tylne koła, które mają średnicę 16". Elementy przedniego zawieszenia wykonane są z aluminium, tylne ma konstrukcję pięciowachaczową. Zawieszenie "beemki" stawią ją na wysokim poziomie z porównaniem do konkurencji.
     Pod maską mogą znaleźć się dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne. Silniki benzynowe mają pojemność 1,6 l (115 KM) i 2,0 l (150 KM) z systemem Valvetronic. Diesel o pojemność 2,0 l dostępny w wersjach o mocy 122 KM i 163 KM. Dla najsłabszych wersji silnikowych dostępna jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów, dla mocniejszych 6-biegowe manuale lub opcjonalnie sześciobiegowy automat.

BMW 120i E87       Jeśli chodzi o wyposażenie auta, to jest ono niewiadomą. Prawdopodobnie seryjnie będą montowane elektroniczne systemy kontroli hamowania i trakcji oraz zestaw czołowych, bocznych i nadokiennych poduszek powietrznych. W opcji z pewnością znajdą się światła biksenonowe, czujniki parkowania, system bezprzewodowej łączności Bluetooth i system obsługi urządzeń pokładowych iDrive. Poza tym na niektórych rynkach w ofercie pojawią się światła stop świecące tym intensywniej im silniej naciskamy pedał hamulca. Ponadto "jedynkę" będzie można otworzyć elektronicznym kluczykiem - wystarczy zbliżyć się z nim do wozu, aby zamki w drzwiach samoczynnie się odblokowały. Jeśli zdecydujemy się na tę opcję, wówczas na tablicy rozdzielczej pojawi się okrągły przycisk do uruchomienia silnika.

BMW 120d E87       Samochód który będzie produkowany w Ratyzbonie trafi na nasz rynek jesienią 2003 r. Ceny na pewno będą wyższe niż u konkurencji, BMW serii 1 może stać się najdroższym kompaktem. Jakość i nowoczesne rozwiązania techniczne plus niebiesko-biała szachownica zawsze były w cenie.

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit BMW serii 1 E87.

Dane techniczne

BMW 120i E87 BMW 120i E87 BMW 120i E87

BMW 120d E87 BMW 120d E87 BMW 120d E87

BMW 125i cabrio
BMW serii 1 cabrio - najmniejszy kabriolet z Monachium.

BMW 123d
BMW 123d - nowy diesel w "jedynce".

BMW 135i E87 Coupe
BMW 135i - bardzo szybki kompakt.

BMW 120i 3d E87
BMW 120i 3d bardziej sportowy charakter.

BMW 130i E87
BMW 130i - szybki test "jedynki".

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.