Dla "jedynki" z podstawowym silnikiem 116-konnym i kosztującym ponad 90 tyś zł, w/w mankamenty mogą zniechęcić do zakupu. Jednak jak się siedzi za kierownicą 130i o wszystkich jego wadach zapominamy. To najmocniejsza obecnie wersja serii 3. Jeśli ktoś chce czerpać radość z jazdy w niedużym samochodzie z tylnim napędem. Ten samochód jest dla niego, jest jedyny w swojej klasie.

      Samochód nie jest lekki, waży niemal 1,5 tony, ale to w niczym nie przeszkadza, aby uzyskać znakomite osiągi. W wersji z manualną skrzynią biegów 265 KM wystarczy by sprint do pierwszej "setki" trał 6,1 sekundy. Warto jednak żeby w trakcie sportowej jazdy było sucho, bo samochód może mieć więcej problemów niż "czteronapedówki". Dlatego prowadzenie tak mocnego tylnonapędowego auta wymaga wprawy, ale dostarcza niezapomnianych wrażeń zwłaszcza jak wyłączymy DSC (układ stabilizacji toru ruchu).

      Spalanie "jedynki" nie jest duże przy spokojnej jeździe, wynosi ok. 10 l /100 km/h. Przy bardziej dynamicznej jeździe w mieście zużycie benzyny może wynieść 15 l /100 km/h. Te wartości należy uznać za przyzwoite, biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z silnikiem 3,0 l. Jest to najbardziej polecana odmiana "jedynki". Radość z jazdy gwarantowana.