Home Resmoto Home BMW   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Galerie   |   Porady   |   Tuning   |   Download   |   Linki   |   Kontakt
Auta BMW
- 1 Series
- E81, E82, E87, E88
- 3 Series
- E21
- E30
- E36
- E46
- E90, E91, E92, E93
- 5 Series
- E12
- E28
- E34
- E39
- E60, E61
- 6 Series
- E9
- E24
- E63, E64
- 7 Series
- E3
- E23
- E32
- E38
- E65, E66
- Supercar/GT
- E26
- E31
- Z8
- Z Series
- Z1
- Z3
- Z4
- X Series
- X3 E83
- X5 E53, E70
- X6 E71

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

BMW E87
Prezentacja samochodu BMW 130i E87. Wrażenia z jazdy.
06.06.2007 |  BMW 130i - szybki test "jedynki".
BMW 130i E87 BMW serii 1 jest przedstawicielem klasy kompaktowej. Jest najmniejszą odmianą samochodów Monachium obecnie produkowanych. Niestety miejsca w tym aucie nie jest za dużo. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem, siedzi się wygodnie i komfortowo, natomiast na tylnej kanapie nie jest już tak wesoło. Konkurencja oferuje więcej miejsca, szczególnie na nogi. Tutaj trochę przeszkadza tunel, w którym zamontowano wał napędowy, napędzający tylnie koła. Bagażnik równiej nie imponuje, 330 l to poniżej przeciętnej w klasie kompaktów.

BMW 130i E87       Dla "jedynki" z podstawowym silnikiem 116-konnym i kosztującym ponad 90 tyś zł, w/w mankamenty mogą zniechęcić do zakupu. Jednak jak się siedzi za kierownicą 130i o wszystkich jego wadach zapominamy. To najmocniejsza obecnie wersja serii 3. Jeśli ktoś chce czerpać radość z jazdy w niedużym samochodzie z tylnim napędem. Ten samochód jest dla niego, jest jedyny w swojej klasie.

BMW 130i E87       Samochód nie jest lekki, waży niemal 1,5 tony, ale to w niczym nie przeszkadza, aby uzyskać znakomite osiągi. W wersji z manualną skrzynią biegów 265 KM wystarczy by sprint do pierwszej "setki" trał 6,1 sekundy. Warto jednak żeby w trakcie sportowej jazdy było sucho, bo samochód może mieć więcej problemów niż "czteronapedówki". Dlatego prowadzenie tak mocnego tylnonapędowego auta wymaga wprawy, ale dostarcza niezapomnianych wrażeń zwłaszcza jak wyłączymy DSC (układ stabilizacji toru ruchu).

BMW 130i E87       Spalanie "jedynki" nie jest duże przy spokojnej jeździe, wynosi ok. 10 l /100 km/h. Przy bardziej dynamicznej jeździe w mieście zużycie benzyny może wynieść 15 l /100 km/h. Te wartości należy uznać za przyzwoite, biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z silnikiem 3,0 l. Jest to najbardziej polecana odmiana "jedynki". Radość z jazdy gwarantowana.

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit BMW 130i E87.

BMW 130i E87 BMW 130i E87 BMW 130i E87

BMW 130i E87 BMW 130i E87 BMW 130i E87

BMW 130i E87 BMW 130i E87

BMW 125i cabrio
BMW serii 1 cabrio - najmniejszy kabriolet z Monachium.

BMW 123d
BMW 123d - nowy diesel w "jedynce".

BMW 135i E87 Coupe
BMW 135i - bardzo szybki kompakt.

BMW 120i 3d E87
BMW 120i 3d bardziej sportowy charakter.

BMW 120i E87
BMW seria 1 tuż przed premierą.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.