|
15.05.2007 | Najlepszy silnik roku 2007 dla BMW.
|
3-litrowy silnik benzynowy z układem twin-turbo został uznany przez międzynarodowe jury 62 renomowanych
dziennikarzy motoryzacyjnych z 30 krajów świata za "Najlepszy silnik roku 2007". Jednostkę tą wykorzystuje
m.in. BMW 335i.
306-konna konstrukcja została uznana także za "Najlepszy nowy silnik" i "Najlepszy w klasie 2,5-3,01".
Na liście laureatów konkursu znalazły się także: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive z modelu Prius - uznany
za najbardziej ekonomiczną jednostkę, BMW 5.0 VI0 - silnik o najlepszych osiągach (stosowany w BMW M5 i M6),
natomiast litrowy silnik benzynowy z Toyoty Aygo, Citroena Cl i Peugeota 107 wskazano jako najlepszą
jednostkę w klasie do 1.0 l pojemności. W przedziale 1.0 do 1.4 triumfował volkswagenowski 1.4 TSI
Twincharger, a w kategorii 1.4 - 1.8 znów wygrała konstrukcja BMW opracowana we współpracy z koncernem
PSA i montowana w modelu Mini oraz Peugeocie 207.
Pełna lista nagrodzonych prezentuje się następująco:
- najlepszy nowy silnik 2007: BMW 3.0 twin-turbo (BMW 335i)
- najbardziej ekonomiczna jednostka: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Toyota Prius)
- silnik o najlepszych osiągach: BMW 5.0 V10 (BMW M5, M6)
- klasa poniżej 1,0 litra: Toyota 1.0 benzyna (Toyota Aygo, Yaris/Echo/Vitz; Citroen C1; Peugeot 107)
- klasa od 1,0 do 1,4 litra: Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Jetta)
- klasa od 1,4 do 1,8 litra: BMW-PSA 1.6 turbo (MINI Cooper S; Peugeot 207)
- klasa od 1,8 do 2,0 litra: Volkswagen-Audi 2.0 turbo FSI (Audi A3, A4, A6, TT; VW Golf GTi, Eos, Jetta; Skoda Octavia; SEAT Altea, Leon)
- klasa od 2,0 do 2,5 litra: BMW 2.5 (BMW 325, 525, Z4, X3)
- klasa od 2,5 do 3,0 litra: BMW 3.0 twin-turbo (BMW 335i)
- klasa od 3,0 do 4,0 litra: Porsche 3.6 turbo (Porsche 911 turbo)
- klasa powyżej 4,0 litra: BMW 5.0 V10 (M5, M6)
- Międzynarodowy Silnik Roku 2007: BMW 3.0 twin-turbo (BMW 335i)
Poza doskonałą elastycznością jednostki BMW 3.0 twin-turbo jury szczególnie spodobała się duża wydajność silnika
o mocy 225 kW/306 KM. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynoszące 9,5 litra na 100 km w BMW 335i Coupe
wypada nadzwyczaj umiarkowanie w tej klasie mocy. Silnik twin-turbo zawdzięcza to przede wszystkim układowi High
Precision Injection autorstwa BMW, będącego pierwszym produkowanym seryjnie układem wtrysku bezpośredniego na
zasadzie prowadzenia strumieniowego. Umożliwia on nadzwyczaj precyzyjne dozowanie mieszanki.
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit Silników BMW.
|
